新加坡电动车市场迎来里程碑式突破。根据陆路交通管理局2026年4月24日发布的数据，2026年第一季度，电动车占新加坡13,322辆新注册汽车的57.6%，首次超过内燃机和混合动力车型。
这一比例较2025年的45%、2023年的18.1%、2022年的11.7%和2021年的仅3.8%大幅跃升。2026年首季共有7,679辆新电动车在新加坡注册。
中国品牌占据四席前十
中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）注册3,239辆，占总注册量的24.3%，延续了2025年底21.2%市场份额的强势表现。除比亚迪外，奇瑞（Chery，第7名）、广汽（GAC，第8名）和名爵（MG，第9名）也首次跻身新加坡十大畅销汽车品牌，取代了此前排名第七和第九的现代（Hyundai）和起亚（Kia），以及排名第八的马自达（Mazda）。
各品牌市场表现
- 丰田（Toyota）：1,932辆，市场份额14.5%，保持第二
- 特斯拉（Tesla）：1,515辆，市场份额11.4%，从2025年的第六升至第三
- 奔驰（Mercedes-Benz）：市场份额6.4%，第四
- 宝马（BMW）：市场份额6.2%，第五
- 本田（Honda）：市场份额5.1%，第六
- 日产（Nissan）：市场份额2.6%，第十
政策推动电动车普及
新加坡政府通过多项政策鼓励电动车普及：消费者购买电动车可获得最高3万新元的前置税费减免，而非电动车型则可能因排放水平被额外征收最高3.5万新元的附加费。
2026年2月，黄循财总理宣布调整额外注册费（ARF）折扣（PARF Rebate），下调45个百分点。这一调整进一步缩小了电动车与非电动车之间的折扣差距，对汽油混合动力车的PARF折扣削减幅度远大于电动车，进一步引导消费者转向电动车。
专家观点
新跃社科大学交通经济学副教授Walter Theseira指出，扣除补贴后，消费者基本上可以以约17万新元的价格购买到相当于20万新元内燃机汽车配置的电动车，且大众市场电动车在功能和驾驶性能上已超越日韩品牌同级别车型。
汽车行业顾问施国宁表示，注册数据反映了各项鼓励电动车普及政策的有效性。新加坡汽车进出口商协会顾问梁南兴则提醒，虽然电动车购买成本下降，但使用成本（包括充电费用和较高的年度路税）仍需消费者关注。
来源：The Straits Times | 2026年4月27日
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