美国总统特朗普对加拿大进口汽车加征的关税，最终可能让丰田和本田自己”买单”。分析指出，尽管日系车企在加拿大拥有大量产能，但美国仍是两者最大的单一市场，关税成本难以完全转嫁。
丰田和本田长期在加拿大安大略省设厂生产，整车大量出口美国。根据现行关税机制，在加拿大组装的车辆进入美国仍需缴纳关税，车企面临三个选择：自行消化关税、涨价转嫁给消费者、或转移产能——每一个选项代价都不小。
在北美电动车竞争加剧、价格敏感度高的当下，大幅提价可能直接损失市场份额，因此日系车企短期内更可能选择部分自行承担，这将直接压缩其北美业务利润率。
更长期的隐忧在于供应链重构：若关税持续，车企可能加速将产能迁往美国本土或墨西哥，加拿大汽车制造业的岗位与投资将面临外流风险。对全球汽车业而言，这又是贸易碎片化代价的最新注脚。
对消费者而言，关税战的最终账单往往以更贵的车价和更少的选择出现。分析人士预计，若关税僵局延续至明年，北美汽车市场或将出现一轮价格与产能的双重调整，日系车企的利润预期也可能被市场下修。
本田刚与日产宣布联手开发车载软件与电子控制单元，日系车企在”抱团取暖”上动作频频。面对电动化与贸易壁垒双重挑战，规模效应与联盟合作正变得前所未有地重要。
来源：The Straits Times / Reuters