新加坡民航局（CAAS）9月3日宣布，原定与客运同步推行的航空货运绿色燃油税将推迟一年实施——货运航班征税自2027年10月1日起适用于出票，2028年1月1日起适用于自新加坡起飞的航班。
推迟的原因在于航空货运的复杂性：与客运相比，货运涉及航空公司、货运代理和托运人等众多环节，商业安排各异。CAAS表示，听取业界反馈后，延期一年将为其与业界共同建立一套稳健、可持续的货运可持续航空燃料征税收集机制留出时间。
客运征税时间表不变
客运端的绿色燃油税则维持此前的调整后时间表：2026年10月1日起购票、2027年1月1日起自新加坡起飞的旅客需缴税。经济舱和超级经济舱旅客的税额视目的地在1新元至10.4新元之间，商务舱和头等舱则在4新元至41.6新元之间，税款将用于采购可持续航空燃料（SAF），并在票价明细中单独列示。
按航程远近，全球目的地被划分为四个档位：第一档为东南亚；第二档为东北亚、南亚、澳大利亚及巴布亚新几内亚；第三档为非洲、中亚西亚、欧洲、中东、太平洋岛屿和新西兰；第四档为美洲。多段航程按离境后的首个目的地计算。
值得回顾的是，客运征税原计划2026年10月生效，因中东战争引发全球能源危机（霍尔木兹海峡关闭影响全球五分之一的油气供应）而推迟至2027年。
业界欢迎延期
新加坡空运代理协会（SAAA@Singapore）主席Gabriel Lam对延期表示欢迎。他指出，货运业若采用”一刀切”的征税方式可能造成不一致，延长过渡期让业界能以”更有节制、更可持续”的方式推进，也便于企业提前规划并与客户及合作伙伴沟通。
对航空物流和跨境电商从业者而言，多出的一年准备期意味着成本测算与合规改造的窗口被拉长，但绿色成本的内部化的长期方向并未改变。
来源：The Straits Times