来源：The Straits Times 海峡时报 | 2026年4月25日
新加坡陆路交通管理局（LTA）于4月24日宣布，2026年5月至7月的拥车证（COE）总配额为19,052张，比上一季度（2月至4月）的18,824张增加1.2%。
各类别配额变化
- A类（中小型车和电动车）：7,434张，较上季度的7,585张下降2%，每次投标减少约25张
- B类（大型和豪华车）：5,205张，较上季度的4,864张增长7%
- E类（公开类别）：1,526张，较上季度的1,435张增长6.3%
- C类（商用车）：1,742张，与上季度持平
- D类（摩托车）：3,145张，较上季度的3,198张下降1.7%
B类和E类合计增长6.9%，每次投标增加72张。由于经销商通常将E类视为大型高价车的供应补充，这意味着高端车市场的拥车证供应有所改善。
A类拥车证价格为何居高不下？
在最新一次（4月22日）的投标中，A类拥车证价格攀升至123,010新元，反而超过了B类的121,001新元。这是两个月内A类价格第二次高于B类。
专家分析认为，A类价格高企的主要原因是越来越多的电动车落入A类配额范围，推高了该类别的需求。本田代理商Kah Motor首席执行官Nicholas Wong表示，最新配额公告不会缓解当前的高拥车证价格，尤其是A类已因大量电动车涌入而过度拥挤。
过期未使用拥车证回流
值得注意的是，本季度有105张A类和61张B类此前中标但未使用的拥车证重新注入供应池。这一数字远高于上一季度的18张A类和14张B类。
经销商分析认为，这些未使用拥车证主要来自2025年10月的投标，当时A类创下128,105新元的历史纪录，B类高达141,000新元。后续投标价格大幅下降超过10,000新元的投标保证金，因此中标者选择放弃保证金让拥车证失效。
经销商Vincar副首席执行官Ernest Tan指出，租车公司（而非私人买家）是推动这些 forfeitures 的主要力量。由于租车公司Autobahn Rent A Car此前倒闭欠债超3亿新元，银行收紧了汽车融资，租车行业面临信贷紧缩。
参考来源：The Straits Times
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