新加坡将在2030年停止注册新燃油车，电动车（EV）转型正在加速。一项针对1055名车主的最新调查显示，96%的电动车车主对自己的选择表示满意，但非电动车车主仍存在不少顾虑。
充电：从焦虑到满意
46岁的保险经纪王女士开了20多年燃油车，约一年前换成比亚迪海狮7（BYD Sealion 7）SUV。她每天驾车拜访客户，月行驶约1000公里。”到目前为止，我充电从来没有排过队。每次需要充电时，总有充电桩可用。”她使用公共充电桩和公寓内的住宅充电桩，电池降到60%时充满约需3-4小时。
调查数据显示，96%的电动车车主对充电成本、速度和充电桩可用性表示满意。然而，非电动车车主中，51%担心充电桩不够，45%担心电池寿命，42%担心充电时间过长。
电池安全：实际数据说话
47岁的自由创意总监邱女士代表了相当一部分人的担忧——”我害怕电动车起火”。但全球统计数据显示，按行驶里程或人口计算，电动车起火的概率低于燃油车。新加坡民防部队数据显示，2025年全国共发生226起车辆火灾，其中仅4起为电动车起火。
新加坡科技研究局（A*STAR）材料研究与工程研究所副执行总监詹诚信博士指出，现代电池组已具备安全防护和早期预警功能。比亚迪采用的磷酸铁锂（LFP）刀片电池经过严格安全测试，国际能源署指出LFP电池的易燃性低于高镍锂电池。
电池寿命：8-10年基线
詹博士表示，电池寿命在过去十年大幅提升。目前基准是至少1000次充放电循环后，电池仍保持原始容量的70%-80%，按每周充电两次计算，大约可使用8-10年。许多制造商的实际表现已超过这一数字。
比亚迪新加坡董事总经理吴先生建议，电池电量降至20%左右时开始充电，充至80%时停止，类似于智能手机的使用方式。这项调查由SPH Media和比亚迪新加坡委托，凯度（Kantar）独立市场研究公司于2026年2月执行。
来源：The Straits Times ｜ 日期：2026年4月29日
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