新加坡南北交通廊道（North-South Corridor）工程历时近十年，沿线居民和商户长期承受噪音、灰尘及道路改道等不便。随着项目预计明年起分阶段启用，社会各界开始关注：这十年的不便，是否值得？
沿线居民：噪音与出行困扰
据新传媒CNA采访报道，施工范围一带的50多名居民和商户普遍反映了工程带来的困扰。兀兰居民表示：”每天都很吵，我们无法入睡，只能关窗，尽量隔绝噪音。”诺维娜居民则抱怨熟悉路线频繁更改，增加了出行心理负担。义顺居民也担忧工程完成后可能带来更多噪音。
最受影响且投诉最多的区域集中在诺维娜、宏茂桥部分地区和义顺。诺维娜部分商户更透露，施工围板挡住店面后，销售额下跌约25%。
我国首个综合交通廊道
南北交通廊道全长21.5公里，是新加坡首个综合交通廊道，将兀兰、三巴旺和义顺等北部市镇与市区连接，预计可将车程缩短达30分钟，同时缓解中央快速公路（CTE）等主要道路的拥堵情况。除快速公路隧道和高架道路外，项目还设有专用巴士道、脚踏车道及”行人友善”的地面街道。
主要施工工程自2018年开始，原定今年完工，但受疫情及人力中断影响而延迟。目前预计2027年至2029年分阶段开放。
专家：长期效益显著
交通工程顾问Gopinath Menon指出，项目完成后车辆可更快抵达市区，巴士有专用车道，脚踏车骑士和行人也将享有更好的通行空间。国大商学院教授程天富认为，南北交通廊道可加强市镇间连接，商业和贸易活动有望增加。随着新柔地铁系统预计今年底开通，未来与马来西亚的连接也将更有效率。
合登亚洲高级数据分析总监李思德表示，短期内施工不便可能影响沿线房价，但一旦完工，各类住宅将因交通便利而受益，房价有望逐步恢复至与其他地区相近的水平。
来源：8视界 / CNA | 日期：2026年6月13日
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