地铁东北线和盛港—榜鹅轻轨预计2027年起提前约三年分阶段更新供电系统，工程料2030年代中期陆续完工，有助降低电力中断的风险，为乘客提供更可靠的服务。
更新原因
东北线的电供来自盛港车厂和史丹福路附近的电力站，跟南北与东西线的电力输入装置同在一处，而盛港—榜鹅轻轨的电供也靠盛港车厂。因此，东北线的供电稳定性可能受影响，以致列车须以较低频率和速度运行。
考虑到东北线逐步老化，负荷量接近顶限，陆路交通管理局决定提前约三年更新东北线的供电系统，尽快提高负荷能力，应对乘客量日益增大的需求。
工程规划
陆交局表示，供电系统更新后的容量和冗余度都将提升，能更好地满足运营需求，降低电力中断的风险，进而提高服务能力的可靠度和韧性。更新供电系统的工程将分阶段进行，以减少对列车运作的影响。
针对列车服务是否须配合施工”早关迟开”，陆交局说若须调整服务，会事先通知乘客。
专家观点
新加坡理工大学工程系副教授周毅指出，地铁系统由多个相互作用的系统组成，某一个系统更新后须能与其他系统调适磨合，因此在更新初期可能发现新的问题。他相信相关当局会做出最有效的规划，一般可以安排在凌晨进行更新工程，以减少对地铁服务的影响。
周毅也指出，东北线和环线信号系统来自同个供应商，属于旧款系统，维护所需的零件可能匮缺或成本太高，信号系统的可靠性同样需要优先保障。
政策背景
更新计划源于交通部今年2月全盘接受的地铁可靠度工作小组建议报告。去年8月，东北线和盛港—榜鹅轻轨列车服务在四天内发生两次故障，导因与供电系统有关。
我国地铁网络截至5月的整体可靠度进一步改善，平均故障间隔公里数达两年最高的250万公里。
来源：联合早报 | 日期：2026年7月2日
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