新加坡国会7月7日就交通领域动议展开激烈讨论，多名议员围绕自动驾驶车辆部署策略展开辩论，一致认为自驾车应与现有德士和私召车司机”互补而非竞争”，并建议优先在交通服务不足的偏远地区部署。此外，议员还呼吁新加坡及早布局电动飞机产业，抢占绿色航空先机。
自驾车优先部署偏远地区 避免与司机抢饭碗
榜鹅集选区议员、全国职工总会助理秘书长杨涴淩在国会发言时指出，职总与司机交流后收集到的建议是，优先在公共交通服务不足、覆盖存在缺口的地区部署自驾车。这一提议获得多位议员附议。
西海岸—裕廊西集选区议员洪维能提出，可考虑的部署地点包括大士、裕廊岛、圣淘沙和万态野生动物世界等。这些地点因位置偏远，司机载客意愿不高，自驾车恰好可以填补这一空白。
洪维能指出，2013年私召车普及前，本地约有2万8000辆德士；如今德士数量已降至约1万2000辆，但私召车司机激增至超过6万人，合计逾7万名公民以驾驶维生。他呼吁劳资政三方从现在开始为可能受影响的司机谋求转型出路，”绝对不能让这些曾经为新加坡默默付出的师傅们，成了科技牺牲品”。
自驾巴士夜间运行潜力大
工人党阿裕尼集选区议员莫哈默法理建议，若今年下半年在滨海湾和纬壹科技城展开的自动驾驶公共巴士试行计划成功，陆交局可进一步探讨提供夜间自驾公共巴士服务。交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲回应表示，政府认同夜间巴士是自驾巴士较合适的应用场景之一，会在技术发展更成熟后考虑采用。
议员呼吁布局电动飞机 抢占绿色航空先机
三巴旺西区议员傅丽珊在国会中提出前瞻性建议，认为新加坡应及早布局电动飞机产业，吸引电动飞机制造商来新设立研发基地。她指出，随着电池技术持续进步，预计约15年后，混合动力电动飞机可投入航程约1000海里以内的短途航线，吉隆坡、雅加达、普吉岛等热门目的地均在覆盖范围内。
傅丽珊援引数据指出，目前全球约一半航班属于飞行时间少于三小时的短途航班，而短途航班人均碳排放量约为长途航班的四倍。若未来短途航班全面改用电动飞机，整体航空业碳排放预计可减少约两成，减碳潜力巨大。
来源：联合早报 2026年7月7日
日期：2026年7月8日
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