新加坡陆路交通管理局（LTA）周三（9月2日）宣布，自周四起，将总重量超过3,500公斤至7,000公斤的电动重型车辆（EHV）回扣从4万新元大幅下调至1.5万新元，降幅超过六成。而总重量超过7,000公斤的更重型电动车辆不受影响，仍可享受4万新元的全额激励。
LTA解释称，此举是为了确保计划“切合实际”——随着市场上轻型零尾气排放重型车辆车型越来越多，电动车型与内燃机（ICE）车型之间的成本差距已明显收窄，高额补贴的必要性随之下降。
成绩单：从不足1%到30%
该补贴源自2026年1月推出的“重型车辆零排放计划”（Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme），目的是通过降低购置成本，鼓励污染较大的重型商用车电动化转型。从数据看，政策成效显著：2026年7月，电动重型车辆已占重型车辆注册量的30%，而2025年这一比例不足1%。其中，3,500至7,000公斤级车型的电动化 uptake 尤为强劲，占比高达55%的注册量。
不过，补贴与需求激增也带来了副作用。据《商业时报》此前报道，业者认为电动重型车激励措施推高了C类（商用车）拥车证（COE）价格——2026年7月，C类拥车证冲上9.5万新元的历史新高，令运输业成本压力陡增。
更重型车辆为何保留全额补贴？
LTA指出，总重量7,000公斤以上的电动重型车辆（如大型拖头车、垃圾压缩车）与内燃机版本的价差“仍然显著”，因此4万新元激励维持不变。此外，同步于2026年1月启动的“电动重型车辆充电器津贴”（EHV Charger Grant）亦不受影响，该计划继续为充电桩安装成本提供最高50%、上限3万新元的共同资助。
整个“重型车辆零排放计划”将持续运作至2028年12月31日。业界预计，随着补贴梯度化，3.5至7吨级电动货车的需求或将回归理性，而真正电动化难度更高的重型 segment 仍将是政策重点扶持对象。
来源：The Business Times / 陆路交通管理局（LTA）