空中客车（Airbus）证实，其宽体机A330neo的水平尾翼部件存在质量问题，导致该机型交付在过去三个月几乎陷入停顿。公司表示根本原因已经查明，属”孤立事件”，交付目前已恢复。
据彭博社报道，空客在回应质询的声明中透露，该问题迫使公司在生产过程中对相关飞机进行额外检查，拖慢了月度交付节奏。知情人士称，空客6月和7月一架A330neo都未交付，8月也仅向台湾星宇航空（Starlux Airlines）交付了一架。受此消息影响，空客股价一度下跌1.8%。
整体交付节奏也受到牵连。知情人士称，空客8月共交付约57架飞机，低于7月水平。不过空客此前表示，仍有信心实现2026年约870架商用飞机的交付目标，并给出850至890架的区间，暗示甚至有超额完成的空间。
A330neo是空客老款宽体机的升级版本，换装新发动机并改进了机翼设计，定位介于A320窄体机家族与旗舰宽体机A350之间。空客目前月产约4架A330neo，并计划到2029年提升至5架。随着各航司退役老款A330ceo，或寻求比A350和波音787更便宜的替代方案，这款久经考验的宽体机正迎来新一轮需求回暖。
质量波折在以严苛著称的航空业并不罕见。过去一年，空客还一直在应对畅销机型A320家族的质量问题，以及普惠（Pratt & Whitney）发动机供应受限的制约，这也是公司2026年交付目标偏保守的原因。今年6月，首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）在令人失望的第一季度之后告诉员工，公司必须在下半年改善表现。竞争对手波音同样问题不断，2026年初曾发现737 Max存在线路缺陷并短暂影响交付。
对于新加坡及亚太航司而言，A330neo是区域中远程航线的主力机型之一，其交付节奏的变化或将影响部分航司的机队更新计划，值得持续关注。
来源：The Straits Times / Bloomberg