随着全球推动脱碳，电动船需求持续升温。新加坡本地电动船制造商在海外市场表现亮眼，过去两年订单几乎翻了一倍，新兴市场包括日本和印度尼西亚。然而，本土市场因需求相对低迷、基础设施尚未完善以及成本偏高，仍处于起步阶段。
新加坡河太阳能观光船先行
目前，新加坡河上已有五艘太阳能电动观光船投入运营，游客可乘坐电动船欣赏城市天际线。预计到2026年底，还将有九艘新船加入船队。
本地电动船公司创始人方逸泽表示：”企业的监管要求和脱碳目标已变得更加明确，其次是成本效益方面，购入电动船舶的成本也变得更能接受，尤其是使用频率非常高的航线，在当前燃油价格居高不下的环境下更是如此。”
本土普及率仍低，基础设施是瓶颈
尽管海外市场蓬勃发展，电动船在新加坡的普及率仍然很低。在全岛约1600艘船只中，仅有约10艘是电动船。学者指出，成本和充电基础设施是主要瓶颈。
新加坡理工大学工程系副教授戴全明建议：”我们可以考虑在较短航程内安排多个停靠点，减少等待时间，这样就不必在海上停留太久。这需要多方合作，准确地说是整个生态系统层面的整合与合作。”
他还强调，在提升基础设施的同时，也必须培养人才，确保从业人员掌握最新技能来应付日益增长的需求。电动船作为绿色航运的重要组成部分，未来有望在新加坡港口和近海运输中扮演更重要的角色。
来源：8视界 8World | 2026年5月13日
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