据路透社获取的内部文件显示，本田汽车正要求供应商大幅削减成本，目标是在2030年前累计节省1.5万亿日元（约94亿美元），以抵御中国车企日益凌厉的竞争攻势。
文件显示，本田将成本削减的矛头指向零部件采购、物流与生产工艺等各个环节，并要求供应商配合提出具体的降本路线图。这是日本车企近年规模最大的供应链降本行动之一。
中国车企凭借电动车垂直整合优势与软件定义汽车的快速迭代，正以更低的价格和更快的换代速度抢占全球市场。本田此前已与日产联手开发统一的车载操作系统与电子控制单元，计划2029财年起搭载应用，以应对中国对手的软件攻势。
对日本汽车产业链而言，降本压力与关税冲击叠加——美国对加拿大产汽车加征的50%关税已让丰田、本田等在北美生产的日系车企承压，成本转嫁空间有限，唯有向供应链要效率。
分析人士指出，若降本目标难以达成，日本车企可能加速产能整合与零部件采购向低成本地区转移，东南亚供应链格局或将随之重塑。
来源：The Business Times / 路透社
值得注意的是，降本并非本田一家之举。丰田、日产等日系车企均在推进类似计划，只是幅度与方式不同。供应商层面，”被要求降价”已成常态，部分中小零部件厂商的生存空间被进一步挤压，行业洗牌或不可避免。