捷豹路虎（JLR）首款纯电动路虎揽胜（Range Rover Electric）正式开放预订，起售价154,070英镑（约26.4万新元）——比标准燃油版贵出近5万英镑，成为市面上最昂贵的电动SUV之一。这个价签将直接检验富裕买家对一台”电池驱动的揽胜”的胃口。
账面实力：中规中矩的豪华电动车
参数方面，新车在测试工况下续航599公里，电量从10%充至80%需22分钟。不过这一成绩并非同级最佳——宝马 iX3 在测试条件下续航可达800公里。定价上，它与电动版梅赛德斯 G 580 相当，距离宾利 Bentayga 这类超豪华燃油SUV也仅一步之遥。在美国市场，入门版起价为13.8万美元（约17.5万新元）。
JLR 首席运营官 Nigel Blenkinsop 在彭博电视采访中 为定价辩护：”我们认为这个定价有竞争力，能让路虎揽胜在美国市场有效站位。”他透露，公司计划在未来五到六个月内生产1.2万至1.5万辆，而2025年路虎揽胜全系销量接近20万辆。
高端电动化的一场豪赌
这款车的真正意义在于为大型豪华电动车市场探温——当前电动车需求参差不齐，豪华品牌同样不能幸免。更微妙的是来自中国的竞争：奇瑞 Jaecoo 7 在英国迅速蹿红，被英国车迷戏称为”Temu版路虎揽胜”，以低得多的价格分流了对揽胜设计有好感的大众买家。
JLR 的风险对冲方案相当聪明：电动揽胜与燃油版、插混版在西米德兰兹 Solihull 工厂的同一生产线共线生产，可根据需求波动灵活调整不同动力版本的产量。在英国汽车业面临脱欧后续不确定性、成本高企的当下，这种柔性产线安排本身就是对本土制造业的一记背书——此前宝马已将电动 Mini 的生产迁出牛津。
观察
对新加坡这类豪华车渗透率高的市场而言，顶级豪华电动SUV的竞争正进入深水区：路虎揽胜、奔驰G级电动版与中国新势力同台竞技，价格带从十几万到近三十万新元全面铺开。富有的新加坡买家，很快将面临一道”电动信仰”的终极测试题。
来源：Bloomberg / The Straits Times